本网连续报道的宁波住宅小区“车位乱象”，引发网友讨论，也引起主管部门的持续关注。

报道发出后，市住建委第一时间对中心城区在售楼盘的类似情况进行了排摸。就在今天(22日)下午，市住建委会同市发改委(市物价局)进行了专题研究商议，拟对当前中心城区相关开发商的错误行为进行约谈，并将根据今年4月份出台的进一步规范我市商品住房销售价格行为规定，做好车位价格备案工作，对开发商申报的不合理的备案价格在源头上进行把关。

市住建委会相关负责人称，近期市住建委将会同市发改委(市物价局)等部门针对停车位销售出台补充规定，在遵循现有法律法规的前提下，指导开发商合理定价，严格规范销售行为，保障停车位销售正常有序进行，确保我市房地产市场平稳健康发展。

2年前宁波曾提高居住小区车位配比

“早在2014年，宁波市规划局、宁波市交警局就曾对宁波市建设工程停车配建指标进行评估。”市住建委相关负责人表示。

记者注意到，这份3年前的评估报告显示，彼时，宁波市居住小区停车配建正逐渐增加，停车位配置已由“地面为主”向“地下为主”转变，实际停车数占配建停车位的91%，表明供需情况良好。

与国内一二线城市居住区车位配比来看，宁波高于国内外一线大城市；与国内同等城市相比，高于苏州，与南京相当，略低于杭州。

为了适应日益增长的停车需求，该《报告》对宁波市居住小区机动车配建指标提出修改，建议“适当提高商品房、拆迁安置房机动车指标”。

这份报告，事实上也对次年的政策起了重要作用——2015年7月1日，宁波开始实施《宁波市建设工程停车配建指标规定》，将小区建筑面积每百平方米拥有车位数从2014年的1个提高到1.05个，拆迁安置房每百平方米拥有车位数从0.6个调整至1.05个。

这一由市规划局、市公安局联合发布的《规定》，明确机动车泊位中应保证3%以上为地面停车位；套型面积超过300平方米/户的，机动车停车泊位按3个车位/户计算等事项。

国内外发达城市经验值得宁波借鉴

记者注意到，这份报告，还分析了国内外许多著名城市对于小区停车难问题的解决之道。时至今日，仍有许多经验值得我们借鉴。

新加坡对于购买住房的住户，提出必须拥有至少一个停车位。对于暂时没有车子的住户，只要每月支付一笔租金，车位仍然可以为住户保留，直到其拥有车辆。

早在1991年，香港规划署颁布《香港规划标准与准则》提出，住宅区应当尽可能充分满足当前及未来的交通需求，只应提供泊位的最小值，鼓励在市中心区使用公交。

记者在采访中了解到，近期，国内许多城市也出台了针对高价车位及车位捆绑销售现象相关政策。而这，也为宁波破解“车位乱象”提供了参考。

7月21日，上海市住建委下发通知，要求商品住房及其地下车库(位)等附属设施销售实行“一价清”制度。

《通知》要求开发商销售地下车库也应明码标价，且开发商应当制定地下车库销售方案，并向房管部门备案；区管部门应当会同物价部门加强销售方案的指导和审核，对于定价不合理的，应当要求房企重新申报备案。

《通知》还规定，房地产开发企业尚有未出售的车库(位)等附属设施，应当出租给本项目内的业主、租赁人使用，不得以只售不租等理由拒绝出租。

7月26日，杭州市住保房管局也下发通知，明确杭州地下车位(库)销售实行价格承诺制。开发企业申报预售时，应对商品住房地下车位(库)的销售价格进行承诺，并将其作为预售申报要件之一。房地产开发企业并应在销售现场的醒目位置公示地下车位(库)价格承诺书。